Довършването на автомагистрала „Хемус“ всеки ден поскъпва и ако сега трябва да се обявяват търгове за дострояването ѝ, тя вероятно ще струва поне двойно – заради драстичния скок на строителните материали, инфлацията и други неблагоприятни фактори. За това е категоричен бившият шеф на държавното дружество „Автомагистрали“ ЕАД Стоян Беличев, съобщава "Труд".
Според него с разплатените аванси за обезпечаване с материали и техника, на държавата са спестени десетки милиони левове. Авансите не са за извършване на реални строителни дейности, а за подготовката им – има съществена разлика, добави той.
Така, както за да си купиш тухли и цимент за строителството на къща не е нужно да имаш разрешително – но може да се подготвиш за градежа, ако конюнктурата на пазара е да се вдигат цените. Бившият шеф на държавната строителна компания обясни, че авансите са гарантирани със застраховки, издадени от лицензирани от БНБ компании и опасност за парите на данъкоплатците няма.
Беличев отхвърли твърденията на служебния регионален министър арх. Виолета Комитова за нарушения и незаконно строителство без книжа по лотове 4 и 5 на аутобана.
"Но аз не управлявам дружеството от половин година – ако междувременно нещо се е случвало по магистралата, информация могат да дадат тези, които сега ръководят „Автомагистрали“ ЕАД. На трасета без разрешение за строеж не е имало строителство, подготовката и работата по отделни участъци не изискват такива документи, добави той. Нямам отговор на въпроса защо МРРБ още не е издало разрешенията за строеж на лотове 4 и 5 – по нашия график те трябваше да са факт още през месец май, а вече е краят на ноември", добави Беличев.
Също така няма неяснота коя фирма доизгражда „Хемус“ – строител е държавното дружество „Автомагистрали“ ЕАД, чийто принципал е регионалният министър. Арх. Комитова трябва да поиска информация от подчинените си управляващи дружеството – тя ги назначи, каза Беличев.
И добави, че те и един метър не са построили за половин година.
"Доколкото ми е известно, в момента – не зная защо, не се строи и по участъци 1, 2 и 3 – а те имат разрешителни за строеж. Участъкът около Шумен пък преди половин година беше почти готов – нищо, че министърката не знаеше – но на изпълнителните им оставаше само около месец работа, от МРРБ да кажат защо се бави пускането му", добави Беличев.
Фактор
Според него с разплатените аванси за обезпечаване с материали и техника, на държавата са спестени десетки милиони левове. Авансите не са за извършване на реални строителни дейности, а за подготовката им – има съществена разлика, добави той.
Така, както за да си купиш тухли и цимент за строителството на къща не е нужно да имаш разрешително – но може да се подготвиш за градежа, ако конюнктурата на пазара е да се вдигат цените. Бившият шеф на държавната строителна компания обясни, че авансите са гарантирани със застраховки, издадени от лицензирани от БНБ компании и опасност за парите на данъкоплатците няма.
Беличев отхвърли твърденията на служебния регионален министър арх. Виолета Комитова за нарушения и незаконно строителство без книжа по лотове 4 и 5 на аутобана.
"Но аз не управлявам дружеството от половин година – ако междувременно нещо се е случвало по магистралата, информация могат да дадат тези, които сега ръководят „Автомагистрали“ ЕАД. На трасета без разрешение за строеж не е имало строителство, подготовката и работата по отделни участъци не изискват такива документи, добави той. Нямам отговор на въпроса защо МРРБ още не е издало разрешенията за строеж на лотове 4 и 5 – по нашия график те трябваше да са факт още през месец май, а вече е краят на ноември", добави Беличев.
Също така няма неяснота коя фирма доизгражда „Хемус“ – строител е държавното дружество „Автомагистрали“ ЕАД, чийто принципал е регионалният министър. Арх. Комитова трябва да поиска информация от подчинените си управляващи дружеството – тя ги назначи, каза Беличев.
И добави, че те и един метър не са построили за половин година.
"Доколкото ми е известно, в момента – не зная защо, не се строи и по участъци 1, 2 и 3 – а те имат разрешителни за строеж. Участъкът около Шумен пък преди половин година беше почти готов – нищо, че министърката не знаеше – но на изпълнителните им оставаше само около месец работа, от МРРБ да кажат защо се бави пускането му", добави Беличев.
Още от Бизнес
Промишленото производство у нас нарасна през юни, но бележи спад спрямо 2025 г.
Най-съществен ръст през юни спрямо предходния месец е отчетен при производството на компютърна и комуникационна техника, електронни и оптични продукти. Но в добивната промишленост е регистриран сериозен спад от 10,8%, отчита НСИ.
Енергийният министър: Договорът с "Боташ" е конфиденциален, няма да бъде публикуван
Ива Петрова подчерта, че страната разполага с достатъчно мощности, които могат да покрият потреблението независимо от критичната ситуация с нивото на Дунав
Брюксел е изправен пред нова търговска битка с Китай
Сега проблемът е, че новият канал за навлизане на китайски стоки ще минава през Турция и Мароков, където Пекин хвърля огромни инвестиции, за да заобикаля европейските бариери