Има два сценария пред този парламент - формиране на мнозинство и номинален председател на НС, смята бившият финансов министър
Разминаването на приходите и разходи е доста неприятна – 18 млрд. лева или 9% от БВП. Това би могло да бъде спирачката служебното правителство да се въздържа да приеме бюджета за 2025 година.
Това коментира в ефира на Би Ти Ви бившият финансов министър на ГЕРБ Владислав Горанов.
Той смята, че правителството трябва да предложи бюджет, иначе има опасност от сериозна криза.
От месеци гледаме да се хвърля нещо към отделни сектори, което влошава бизнес средата. Ясно е, че белята е сторена и вина имат всички партии и онези финансови министри, които поставиха бюджета в критична ситуация. Тук е ролята на финансовия министър, който беше избран и от ГЕРБ (това бе Асен Василев) и за това ГЕРБ ще си плати цената, изтъкна бившият финансов министър.
Ако няма бюджет за 2025, това ще се отрази на някои годишни параметри. Ако той не бъде приет и не се вземат отделни законодателства, тогава няма да могат да бъдат извършени редица социални плащания, обезщетенията на безработицата, парите за партиите и пр. Ако не се предложи поне удължителен бюджет, ще изпаднем в голяма неуредица. Това е класически пример на блокаж на правителството, аргументира позицията си Горанов.
Има два сценария пред този парламент - формиране на мнозинство и номинален председател на НС, смята Владислав Горанов.
Още от Бизнес
Промишленото производство у нас нарасна през юни, но бележи спад спрямо 2025 г.
Най-съществен ръст през юни спрямо предходния месец е отчетен при производството на компютърна и комуникационна техника, електронни и оптични продукти. Но в добивната промишленост е регистриран сериозен спад от 10,8%, отчита НСИ.
Енергийният министър: Договорът с "Боташ" е конфиденциален, няма да бъде публикуван
Ива Петрова подчерта, че страната разполага с достатъчно мощности, които могат да покрият потреблението независимо от критичната ситуация с нивото на Дунав
Брюксел е изправен пред нова търговска битка с Китай
Сега проблемът е, че новият канал за навлизане на китайски стоки ще минава през Турция и Мароков, където Пекин хвърля огромни инвестиции, за да заобикаля европейските бариери