„БДЖ е в нестабилно състояние. Общите загуби на дружеството са от порядъка на 400 и няколко милиона“, каза новият председател на УС на БДЖ Симеон Евтимов пред бТВ.
„Ние не искаме да създаваме очаквания за бързо повишаване на скоростите на влаковете, но сме се съсредоточили именно в нещата, които зависят от нас като компания, която предлага транспортна услуга. Това са нещата, които могат да се подобрят с мобилизация на нашите собствени ресурси“, коментира Евтимов.
Той определи рязкото подобряване на чистотата във влаковете като първа и приоритетна задача, като това трябва да бъде постигнато в първите седмици или месеци. На въпрос как това ще бъде постигнато без да се увеличи цената на билетите, Евтимов коментира, че това, което се предлага в момента трудно може да се вмести в понятието „услуга“.
„Българските железници през последните години загубиха профила си на национален превозвач. Трябва да създадем стандарт, който железницата да може да поддържа с различни параметри на услугата“, категоричен е той. Според него в момента условията за подобрение са добри, тъй като има европейска политика за зелена мобилност, а и самата железница е готова за преструктуриране. На гарата в Горна Оряховица и сутринта има чакащи пътници. Закъснения на влаковете няма. Един от пътуващите, бивш железничар, сподели, че има още какво да се желае – подобряване на обслужването, пътуването, графика.
„Не можем да се сравняваме с японските и германските железници. Стремежът ще е да модернизираме технологията на определяне на графика“, каза Евтимов. /БГНЕС
Фактор
„Ние не искаме да създаваме очаквания за бързо повишаване на скоростите на влаковете, но сме се съсредоточили именно в нещата, които зависят от нас като компания, която предлага транспортна услуга. Това са нещата, които могат да се подобрят с мобилизация на нашите собствени ресурси“, коментира Евтимов.
Той определи рязкото подобряване на чистотата във влаковете като първа и приоритетна задача, като това трябва да бъде постигнато в първите седмици или месеци. На въпрос как това ще бъде постигнато без да се увеличи цената на билетите, Евтимов коментира, че това, което се предлага в момента трудно може да се вмести в понятието „услуга“.
„Българските железници през последните години загубиха профила си на национален превозвач. Трябва да създадем стандарт, който железницата да може да поддържа с различни параметри на услугата“, категоричен е той. Според него в момента условията за подобрение са добри, тъй като има европейска политика за зелена мобилност, а и самата железница е готова за преструктуриране. На гарата в Горна Оряховица и сутринта има чакащи пътници. Закъснения на влаковете няма. Един от пътуващите, бивш железничар, сподели, че има още какво да се желае – подобряване на обслужването, пътуването, графика.
„Не можем да се сравняваме с японските и германските железници. Стремежът ще е да модернизираме технологията на определяне на графика“, каза Евтимов. /БГНЕС
Още от Бизнес
След бурни дебати и обвинения в лобизъм: Парламентът прие на първо четене новите правила за бързите кредити
"Ако имаше олимпийска дисциплина за лобизъм, законът ви вече сигурно щеше да е на първо място като първа и най-важна дисциплина в този олимпийски спорт, коментира депутатът от ПП Богдан Богданов
Сериозен завой: ЕК слага край на обществените поръчки с най-ниска цена
Много сериозна промяна в новия регламент е окрупняването на видовете процедури до четири типа, като коренно променена е иновационната процедура
Петролът падна под 100 долара след новината за разговори между САЩ и Иран
"През последните пет последователни сесии цената е спаднала с почти 12%, отдръпвайки се отново от интервенционната зона над 100 долара."