„БДЖ е в нестабилно състояние. Общите загуби на дружеството са от порядъка на 400 и няколко милиона“, каза новият председател на УС на БДЖ Симеон Евтимов пред бТВ.
„Ние не искаме да създаваме очаквания за бързо повишаване на скоростите на влаковете, но сме се съсредоточили именно в нещата, които зависят от нас като компания, която предлага транспортна услуга. Това са нещата, които могат да се подобрят с мобилизация на нашите собствени ресурси“, коментира Евтимов.
Той определи рязкото подобряване на чистотата във влаковете като първа и приоритетна задача, като това трябва да бъде постигнато в първите седмици или месеци. На въпрос как това ще бъде постигнато без да се увеличи цената на билетите, Евтимов коментира, че това, което се предлага в момента трудно може да се вмести в понятието „услуга“.
„Българските железници през последните години загубиха профила си на национален превозвач. Трябва да създадем стандарт, който железницата да може да поддържа с различни параметри на услугата“, категоричен е той. Според него в момента условията за подобрение са добри, тъй като има европейска политика за зелена мобилност, а и самата железница е готова за преструктуриране. На гарата в Горна Оряховица и сутринта има чакащи пътници. Закъснения на влаковете няма. Един от пътуващите, бивш железничар, сподели, че има още какво да се желае – подобряване на обслужването, пътуването, графика.
„Не можем да се сравняваме с японските и германските железници. Стремежът ще е да модернизираме технологията на определяне на графика“, каза Евтимов. /БГНЕС
Фактор
„Ние не искаме да създаваме очаквания за бързо повишаване на скоростите на влаковете, но сме се съсредоточили именно в нещата, които зависят от нас като компания, която предлага транспортна услуга. Това са нещата, които могат да се подобрят с мобилизация на нашите собствени ресурси“, коментира Евтимов.
Той определи рязкото подобряване на чистотата във влаковете като първа и приоритетна задача, като това трябва да бъде постигнато в първите седмици или месеци. На въпрос как това ще бъде постигнато без да се увеличи цената на билетите, Евтимов коментира, че това, което се предлага в момента трудно може да се вмести в понятието „услуга“.
„Българските железници през последните години загубиха профила си на национален превозвач. Трябва да създадем стандарт, който железницата да може да поддържа с различни параметри на услугата“, категоричен е той. Според него в момента условията за подобрение са добри, тъй като има европейска политика за зелена мобилност, а и самата железница е готова за преструктуриране. На гарата в Горна Оряховица и сутринта има чакащи пътници. Закъснения на влаковете няма. Един от пътуващите, бивш железничар, сподели, че има още какво да се желае – подобряване на обслужването, пътуването, графика.
„Не можем да се сравняваме с японските и германските железници. Стремежът ще е да модернизираме технологията на определяне на графика“, каза Евтимов. /БГНЕС
Още от Бизнес
КЕВР вдигна цената на природния газ с 4,5% за август
Дружеството „Булгаргаз“ е променило намеренията си недоставените газови количества от Азербайджан да бъдат заместени с добив от Чирен, тъй като е преценило, че през лятото е целесъобразно да се нагнетява
Ferrari разпродаде първата си електрическа кола за по-малко от два месеца – търсенето изненада пазара
Ferrari постигна годишната си цел за продажбите на първия електромобил Luce само за по-малко от два месеца след премиерата му. Силното търсене, особено от Китай, изненада пазара въпреки противоречивите оценки за дизайна на модела.
Франция преживява бизнес катастрофа от пожарите: 40 000 компании пострадаха
„Изживяваме безпрецедентна ситуация. Това е мини-Ковид – икономическа катастрофа за бизнеса, който вече е наказан от настоящата икономическа обстановка.“