Търсим определени политики, с които да намалим цените, но те са ограничени. Едната възможност е промяна на акцизната политика, но в тази посока се обвързани със страните от ЕС, и евентуална промяна на ставките може да се случи едва през 2014 г. Положителното е, че и много други страни от стария континент изпитват същия проблем и това може да доведе до по-бързо разрешаване на проблема. В САЩ например средният акциз при горивата е 56 долара, а в Европа е около 350 евро, отчете министърът. Другата възможност според него за спад на цените на горивата е в активиране на местния добив, в България безвъзвратно сме закъсняли в тази посока, и не знаем какви залежи спят под земята ни.
Това е голямата алтернатива за намаление на цените. Например газа, който добиваме край Варна е с 40% по-евтин от този, който внасяме., твърди Добрев. Дори утре да започнем да проучваме, най-рано след 5 г. ще можем да добиваме, каза още членът на правителството. Той посочи, че разрешаването на петролни фирми да ползват данъчни складове в съседни държави не е добър изход, защото максимум с 1 стотинка се поевтинеят горивата. Добрев съобщи, че още преди две години е имало такова предложение, но тогава воденото от него министерство не е подкрепило идеята.
Делян Добрев прогнозира, че високите цени на горивата е се отразят не само с покачване на цените на основните стоки, но ще свият потреблението и икономическия ръст.
Още от Бизнес
Кристалина Георгиева: Световната икономика устоява на енергийния шок въпреки войната в Иран
Тя очерта две основни тенденции в световната икономика- отрицателен ефект от блокиране на енергийните доставки и положителен ефект от ръст на инвестициите в AI
Експерт развенча мита за "Кошницата с грижа": Неефективна мярка, която не дава резултат
Според Богомил Николов, председателят на асоциация "Активни потребители", структурата на пазарите за селскостопанска продукция пък е "тотално повредена"
Отава се готви за митническата война със САЩ - ще обяви нов пакет от ответни мерки
По думите на Марк Карни преговорите са се провалили не само заради размера на тарифите, но и заради допълнителни условия, свързани с търговските отношения на Канада с други държави