Полските МиГ-29 за България? Нов сценарий поставя въпроси за курса на българските ВВС

Неочаквано изявление от Варшава отвори нова тема за бъдещето на българските Военновъздушни сили и постави въпроса дали зад кулисите не се обсъждат решения, за които българското общество не е информирано.

Поводът е интервю на бившия полски министър на отбраната Януш Онишкевич пред украинската агенция "Укринформ", в което той заявява, че ако Полша и Украйна не постигнат споразумение за предаването на полските МиГ-29, самолетите могат да бъдат предоставени на друга държава, като според него най-вероятният вариант е България.

Полша и Украйна спорят за цената

По думите на Онишкевич преговорите между Варшава и Киев са блокирали заради различни очаквания относно възстановяването на самолетите.

Според него Украйна първоначално е планирала да използва полските МиГ-29 като източник на резервни части или самостоятелно да ги ремонтира. Ако обаче ремонтът бъде извършен в Полша, възниква въпросът кой ще поеме разходите.

Бившият министър твърди, че Полша очаква в замяна да получи достъп до украински технологии в областта на безпилотните системи – сфера, в която Киев вече разполага със значителен практически опит.

"Ако украинската страна не е готова да ги приеме в сегашното им състояние и да предостави технологии за дронове, Полша очевидно ще премине към вариант Б – предоставяне на МиГ-овете на друга държава. Всичко показва, че това може да е България", заявява Онишкевич.

Защо България?

На този етап няма официално потвърждение, че между София и Варшава се водят преговори за придобиване на полските МиГ-29.

Известно е обаче, че български представители са разговаряли с полската страна по теми, свързани с ремонта и поддръжката на  нашите съветски изтребители. Знае се, че премиерът Румен Радев е провел разговори с полската страна за ремонт на старите съветски изтребители.   Но когато Радев преговаря, никога не знаем точно - какво се е договорил?

Именно затова споменаването на България поражда въпроси дали страната не се разглежда като резервен вариант, ако сделката с Украйна окончателно пропадне.

Завой назад към съветската авиация?

Подобно развитие би поставило редица стратегически въпроси.

България вече инвестира милиарди левове в придобиването на американските изтребители F-16 Block 70 с цел постепенно да изведе от експлоатация съветските МиГ-29 и да постигне пълна оперативна съвместимост със стандартите на НАТО.

Вместо ускоряване на този процес, евентуалното придобиване на нова партида стари съветски самолети би означавало удължаване живота на съветските машини, която повечето държави от Алианса вече замениха  натовски самолети.

Критиците поставят въпроса каква би била практическата полза от подобна сделка, след като България изпитваше затруднения дори с поддръжката на собствените си МиГ-29, а през последните години няколко тежки авиационни инцидента бяха именно със съветски машини.

Всички съседи вече преминават към натовски самолети

Докато България все още разчита на смесен модел между съветска и западна техника, останалите държави по южния фланг на НАТО последователно модернизират авиацията си.

Румъния вече експлоатира F-16 и подготвя преминаване към F-35. 
Гърция разполага с модернизирани F-16 Viper, самолети Rafale и вече е договорила придобиването на F-35. 
Турция продължава развитието на собствения изтребител от пето поколение KAAN, като паралелно модернизира флота си от F-16. 
На този фон евентуално придобиване на още МиГ-29 би изглеждало като отклонение от тенденцията за пълно превъоръжаване със западна техника.

Неясноти около бъдещето на българските F-16

Паралелно с това продължават въпросите около въвеждането в експлоатация на новите F-16.

До момента липсва изчерпателна публична информация за степента на бойната готовност на първите доставени самолети, както и за темповете на подготовка на летателния състав.

Преди около месец командирът на Военновъздушните сили ген. Николай Русев заяви, че българските МиГ-29 ще продължат да летят "дотогава, докогато е необходимо", което породи критики, че преходът към новата техника се забавя. С непремерените си думи Русев просто изпрати Ф-16 на резервната скамейка.

Според анализатори значителна част от действащите военни пилоти у нас имат дългогодишен опит именно на съветски самолети, което допълнително усложнява процеса по преминаване към западни платформи. Публична тайна е  че в системата на Министерство на отбраната се говори за така нареченото лоби на МиГ-29. На военните пилоти допълнително към заплатите се изплащат летателни часове. Може и да си бил в небето и само един час през годината, но получаваш всеки месец големия бонус. Така става разбираемо, защо във ВВС си искат старите съветски самолети – защото могат да летят само на тях. Дори шефът ген. Русев може да се пъчи само с МиГ-29.

Политически реакции

Политологът Огнян Минчев коментира иронично, че България се превръща в своеобразно средство за натиск върху Украйна.

"Нашата 'прогресивна България' стана бостанско плашило за непослушна Украйна – 'Ако не слушаш, ще дам МиГ-29 на българите'."

Според него, докато съседни държави инвестират в самолети от ново поколение и в безпилотни технологии, евентуално връщане към МиГ-29 би било стратегическа крачка назад.

Бившият министър на отбраната Велизар Шаламанов също отправи критики, като заяви:

"Когато националният интерес се сведе до интереса на няколко приятели и Москва, всичко има рационално обяснение."

Повече въпроси, отколкото отговори

Към момента няма официално решение България ще придобива полските МиГ-29. Изявлението на Януш Онишкевич обаче поставя редица въпроси, на които институциите засега не дават публичен отговор.

Ако действително съществува подобен сценарий, обществото има основание да очаква яснота дали страната ще продължи курса към пълна интеграция в натовските стандарти или ще удължи зависимостта си от съветската авиационна техника. В контекста на войната в Украйна и ускореното превъоръжаване на източния фланг на НАТО подобно решение би имало не само военно, но и политическо и геостратегическо значение.