27 Февруари, 2026

Димитър Манолов: Трудът у нас не се цени, това е най-евтиният ресурс

Димитър Манолов: Трудът у нас не се цени, това е най-евтиният ресурс

Българите и мързеливите гърци работим най-много

Ние и мързеливите гърци работим най-много време в Европа. Не се наемам да твърдя, че сме най-трудолюбиви, но работим най-много. Вероятно не по желание. Това коментира в студиото на Би Ти Ви шефът на КТ „Подкрепа“ Димитър Манолов.

Сумирано работно време изглежда така - тук са възникнали някакви обстоятелства да работим повече и после ще компенсираме хората. Това се е превърнало в практика. Има го в транспорта и производствени дейности като шиенето. Не се случва извънредно плащане след това. Работната седмица е петдневна, а часовете са 8. В България полагането на извънреден труд е сложна работа. Заобикалят се правилата, посочи синдикалният лидер.

Трябва да се доплаща извънредния труд. Трябва да си признаем, че се полага извънреден труд. Не трябва да се заобикалят регулациите. Няма желание да се плаща извънредния труд.  Трудът у нас не се цени. Той е най-евтиният ресурс. Така е и при нощният труд. А той е изключително вреден. Намаляването на безработицата е хубава работа. Миграцията влияе върху този показател.

Сподели:

Коментари (0)

Apple прехвърля в САЩ част производството си, базирано в Азия

Apple прехвърля в САЩ част производството си, базирано в Азия

През май Доналд Тръмп заплаши Apple Inc. с 25% мито върху продукти, произведени в чужбина

САЩ бавят сделката за активите на „Лукойл“ като лост за натиск върху Кремъл в преговорите за Украйна

САЩ бавят сделката за активите на „Лукойл“ като лост за натиск върху Кремъл в преговорите за Украйна

От октомври насам OFAC вече три пъти е удължавала срока за потенциални купувачи да преговарят с „Лукойл“ за активи на стойност около 22 млрд. долара, след като Вашингтон наложи санкции на двете руски петролни компании

Електромобилният балон се спука: Stellantis с втората най-голяма загуба във френската история

Електромобилният балон се спука: Stellantis с втората най-голяма загуба във френската история

22.3 млрд. евро нетна загуба, срив в електромобилните очаквания и стратегически завой обратно към двигателите с вътрешно горене – автомобилният гигант търси спасение след рекордни извънредни разходи