Условията обаче бяха далеч от идеални: след пясъчна буря трасето беше хлъзгаво и непредсказуемо. Именно там китайският електромобил не просто се представи достойно, а категорично победи италианската икона.

Тестът, организиран от Carwow, имаше ясна цел – да покаже как се държи суровата електрическа мощ срещу хибридна инженерна школа с десетилетия опит, когато сцеплението е компрометирано.

Xiaomi SU7 Ultra е всичко друго, но не и скромен проект. Автомобилът разполага с три електромотора, които осигуряват внушителните 1526 к.с. и 1305 lb-ft въртящ момент, предавани към четирите колела. Цената на тази мощ е теглото – около 5200 паунда, което го прави значително по-тежък от повечето спортни автомобили. Въпреки това Xiaomi заявява ускорение от 0 до 100 км/ч за 1,98 секунди – стойности, типични за хиперколи.

От другата страна е Ferrari SF90 XX – квинтесенция на италианската философия за представяне. Неговият 4,0-литров V8 битурбо двигател развива 786 к.с., а с помощта на три електромотора общата мощ достига 1016 к.с. и 590 lb-ft въртящ момент. С тегло от около 3660 паунда, Ferrari компенсира по-ниската мощ с прецизно олекотена конструкция и изключително усъвършенствано шаси. Ускорението до 100 км/ч е около 2,3 секунди.

На хартия сблъсъкът изглежда равностоен. В реални условия обаче резултатът се оказва изненадващо едностранен.

Пясъкът, останал върху асфалта след бурята, превърна драг пистата в истинско изпитание за сцеплението. Именно в такива условия софтуерът и управлението на въртящия момент са по-важни от ревящите двигатели. След известно време за активиране на launch control системата на Xiaomi, двата автомобила стартираха.

Още в първите метри SU7 Ultra изстреля напред. Ferrari остана видимо назад, а разликата бързо се увеличи. Xiaomi измина четвърт миля за 9,3 секунди, докато Ferrari SF90 XX се нуждаеше от 10,2 секунди – почти секунда разлика, равняваща се на няколко автомобилни дължини.

В дисциплината половин миля условията останаха също толкова трудни. Ferrari се бореше с превъртане на колелата, докато електрическият седан разпределяше мощността равномерно. Въпреки лекото наваксване в началото, при по-високи скорости електрическата тяга отново се оказа решаваща.

Xiaomi SU7 Ultra завърши за 14,5 секунди, докато Ferrari се нуждаеше от 15,7 секунди. Разликата от 1,2 секунди окончателно затвърди доминацията на китайския електромобил в правата линия.

За баланс беше проведен и тест за спиране от 100 mph. Тук опитът на Ferrari си каза думата – SF90 XX спря с повече от дължина на автомобил по-късо. Въпреки това и двата модела демонстрираха впечатляваща спирачна мощ.

Макар да липсваха ролинг състезания, посланието беше ясно. В лоши условия, с моментален въртящ момент и усъвършенстван контрол на сцеплението, тежък електрически седан от млада китайска марка надделя над една от най-екстремните коли на Ferrari.

Този тест не е просто любопитен клип. Той е символ на технологичен завой, в който електрическите автомобили – и по-специално китайските производители – вече не догонват, а диктуват темпото.