Николай Ненчев

Докога ще наливаме свежи пари в бездънна яма? Старите руски самолети – черната дупка на отбраната! Години наред България налива стотици милиони, ако не и милиарди в ремонта и поддръжката на старите съветски самолети. Само от началото на мандата на този кабинет и управлението на Красимир Каракачанов начело на Министерството на отбраната от страната вече безвъзвратно 

изтекоха почти 200 млн. лева

за ремонта на старите самолети – 100 милиона за ремонта на МиГ-29 към Руската федерация и още толкова за СУ-25 към Беларус. Подготвя се и договор за около още 30 милиона за ракетите на МиГ-овете. 

МиГ-29, на чиито криле преминава голяма част от летателната кариера на президента Румен Радев, е любимият му самолет. Със същия самолет той си направи и политическия PR, за да стане президент и вместо въздушни лупинги започна да се опитва да ни продава третокласни политически номера. Заради поддръжката на МиГ-29 и захранването на ненаситното гърло на РСК „МиГ“ прокуратурата, под ръководството на бившия главен прокурор Сотир Цацаров близо 3 години разиграва съдебен фарс срещу мен - бил съм накърнил интересите на РСК „МиГ“! Към момента МиГ-29 е 

най-скъпоструващото за нас хибридното оръжие на Русия,

за което плащаме от скъпо прескъпо – забележете, за да го ползва против нас, както намери за добре! Независимо че от страна на ведомството на министър Каракачанов за МиГ-29 вече са похарчени към 100 млн. лева с ДДС, ефектът днес е повече от спорен. Даже може да се каже нищожен за размерите на вложените средства и за гръмките намерения да се възстанови летателната годност на самолетите. От общо 15 машини (12 бойни и 3 учебно-бойни) сега летят около пет, т.е. една трета от всички! Наскоро командирът на авиобазата в Граф Игнатиево бриг. генерал Димитър Петров съобщи особено тревожните данни, че за миналата 2019 г. общият брой часове във въздуха на летците е бил най-ниският за последните 7 години! Какво означава това?! Това е доказателство, че министърът се е провалил в намеренията си да осигури летателната годност на старите руски самолети, при все че е похарчил 100 милиона от джоба на данъкоплатеца. Ето до какво е довела неговата импровизирана Ostpolitik, с която търси балансирани отношения с Москва, като налива грешни пари в самолети, за които трябва вече да се мисли как най-скоро да бъдат бракувани. И всичко това става под носа на върховния главнокомандващ! Нима Румен Радев не знае за плачевното състояние на техниката и за мизерния брой летателни часове въпреки мащабните руски ремонти? 

За Министерството на отбраната е разбираемо защо мълчи. Мълчи обаче и президентът, въпреки понякога шумните си разногласия с министъра. „Мълчанието на агнетата" е най-оглушително, когато

парите текат към Москва...

Защо ли обаче стана така, че парите вече са дадени, а няма достатъчно годни самолети? От опита си като министър мога да предположа, че най-вероятно руснаците забавят изпълнението на договорите или пък ремонтите се оказват некачествени и има рекламации, а оттам и закъснения. Още една причина за трагичното положение, свързано с изправността на МиГ-29 и с бойната готовност (няма изправни самолети, няма и летателни часове и в резултат страда подготовката на летците), са полетите на руската военна авиация над Черно море към нашето въздушно пространство. Заради тези руски провокационни действия се налага малкото ни дежурни изтребители МиГ-29 да се вдигат и така да изчерпват още повече оскъдния си останал запас. Колкото по-малък е броят на изправните самолети, толкова по-голямо е тяхното натоварване и така ресурсът им се изчерпва по-бързо. Това поражда нужда от нови ремонти в Русия, за които Министерството на отбраната днес услужливо е готово да плаща. С други думи – да изсипва още пари при руснаците, чиито бойни самолети редовно предприемат полети към България. 

Точно сега очевадно впечатление прави обаче пълната липса на информация от страна на Министерството на отбраната по този въпрос. Има ли и 

колко са руските провокации спрямо българското въздушно пространство,

поради което се налага вдигане на дежурните ни изтребители? За съжаление това далеч не е всичко. Хората на Красимир Каракачанов готвят и модернизация на авиониката на МиГ-29, което ще струва най-малко 100-130‬ млн. лева, ако не и повече. Разбира се, парите пак ще отидат в Москва. След модернизацията отново следва интензивно използване на самолетите заради нови руски провокации и оттам обратно по същата верига – нови ремонти за още стотици милиони. Както се вижда и с просто око, 

МиГ-29 се превръща в бездънна яма в нашата отбрана!

И за да е пълна картината, с решенията си Красимир Каракачанов не само захранва РСК „МиГ“, но и услужливо пропуска редовно руските военнотранспортни самолети, натоварени с оръжие от Москва за Белград. Последно той пропусна ракетните комплекси Панцир С1. И не само. Сигурно ще има и още пратки. Защо ли министърът на отбраната е толкова щедър към Кремъл? Какво ли го мотивира? Дали това не са очаквания по нови стомилионни сделки с Москва, например модернизирането на МиГ-29? А какво да кажем за щурмовите СУ-25? И те ли ще преминат модернизация? Последно в тях бяха вложени 100 млн. лева с ДДС, чийто официален получател е Беларус - една страна, която фактически е руски сателит.

Въпроси, въпроси и още въпроси! Отговорите - да търсим сами. Все пак като бивш министър на отбраната ще попитам публично сегашния си колега следното: 

1. Колко пъти откакто сте на власт са вдигани дежурните ни изтребители заради полети на руски военни самолети към българското въздушно пространство? 
2. Колко са летателните часове на пилотите ни на МиГ-29 през 2019 г. – и като общ брой часове, и като брой часове на един пилот?
3. Колко самолета МиГ-29 са годни да носят бойно дежурство? По моя информация са само четири! 
4. Има ли некачествени ремонти и рекламации от наша страна по договорите по действащото рамково споразумение с РСК „МиГ“?
5. Руската страна изпълнява ли добросъвестно задълженията си по договорите? Има ли закъснения в доставките?
6. Ако има некачествени ремонти, рекламации и забавяния в срока на изпълнение, потърсил ли сте компенсации и какви? 
7. Колко пари предвиждате да похарчите за модернизация на авиониката на МиГ-29 и кой ще бъде изпълнителят? 
8. Вярно ли е, че се обмисля репресия срещу командира на авиобазата в Граф Игнатиево, който сподели тревожните данни за катастрофално ниския брой летателни часове на пилотите ни през 2019 г.?