Повишават мерките за сигурност в Балтийско море след случая с кораба "Вежен"

В Балтийско море  е увеличен броят на патрулните кораби, предвиждат се и други форми на наблюдение с оглед на зачестилите саботажи на подводна инфраструктура в региона. Следите водят към Русия.

Случаят с българския кораб и скъсания кабел в Балтийско море продължава да е фокус на вниманието на европейските лидери. Канцлерът на Германия и премиерът на Дания имаха среща днес в Берлин. Основна тема беше сигурността на инфраструктурата в Балтийско море, предаде Нова ТВ. 

 „Вчера имаше пореден случай на повреден подводен кабел. Това показва заплахата, която представлява руският „сенчест флот”. С програмата на НАТО „Балтийски караул” ще подобрим защитата на критичната инфраструктура на дъното на морето. Едно е ясно - НАТО е гарант на общата сигурност.” - заяви канцлерът на Германия Олаф Шолц.

„Виждаме руските хибридни атаки в Европа и конкретно в Балтийско море. Това е агресия срещу нас, която за съжаление се случва със сътрудничеството на Русия, Иран и Северна Корея. Европа трябва да се изправи срещу предизвикателството. Има нужда да демонстрираме, че Европа във все по-голяма степен е способна да се защитава сама.” - посочи Мете Фредериксен, министър-председател на Дания. 

На 18 ноември имаше две прекъсвания на големи кабели за пренос на данни. Бяха повредени „East-West Interlink”, който свързва Литва и Швеция, както и „C-Lion1”, който свързва Финландия и Германия. Задържан беше китайски търговски кораб, който на няколко пъти преминал през местата на скъсване на кабелите, при това с изключен транспордер.

По Коледа имаше още един такъв случай в Балтийско море. Кабелът „Estlink 2”, по който се пренася електроенергия между Естония и Финландия беше прекъснат. Корабът „Eagle S” от така наречения „сенчест флот” на Русия беше обвинен за повредите. Това е танкер на неизвестна компания, регистрирана в ОАЕ, която има само един кораб - въпросния танкер. Както и в случая от ноември, корабът беше задържан и чака резултатите от разследването.

 Зачестилите инциденти с инфраструктура правят Германия и Скандинавските държави особено подозрителни към всеки нов такъв случай.